Região

O Exército dos Estados Unidos informou na noite de terça-feira (14) que as forças americanas interromperam completamente o comércio marítimo com o Irã, por meio de um bloqueio.

Em uma publicação na rede social X, o Comando Central dos EUA afirmou que “cerca de 90% da economia iraniana depende do comércio internacional por via marítima”.

As negociações para pôr fim à guerra com o Irã podem ser retomadas no Paquistão nos próximos dois dias, disse o presidente americano, Donald Trump, na terça-feira, após o fracasso das negociações do fim de semana, que levou Washington a impor um bloqueio aos portos iranianos.

O Irã fechou efetivamente o Estreito de Ormuz, uma importante via navegável global para o transporte de petróleo e gás, desde o início da guerra, em 28 de fevereiro. Aproximadamente cinco mil pessoas morreram nos conflitos.

O que está acontecendo no Estreito de Ormuz?

Desde o início da guerra dos Estados Unidos e Israel contra o Irã, em 28 de fevereiro, Teerã restringiu a passagem para quase todas as embarcações pelo Estreito de Ormuz, afirmando que a navegação só seria permitida sob controle iraniano e mediante o pagamento de uma taxa.

A via marítima é uma das mais importantes do mundo, por onde passa quase um quinto do petróleo e gás mundial.

Após a falha da tentativa de negociação, com o objetivo de pôr fim à guerra entre os EUA e o Irã, o presidente Donald Trump anunciou que as forças americanas bloqueariam a entrada e saída de navios de portos iranianos, incluindo o Estreito de Ormuz.

Teerã ameaçou atingir navios de guerra que atravessassem o estreito e retaliar contra os portos de seus vizinhos do Golfo, após o anúncio de bloqueio dos americanos.

Enquanto isso, o cessar-fogo de duas semanas segue em vigor na região do Oriente Médio, com a campanha de bombardeios EUA-Israel contra Teerã suspensa.

Após vencer Alejandro Tabilo, João Fonseca encara o francês Arthur Rinderknech, número 26 do mundo, pelas oitavas de final do ATP 500 de Munique, na Alemanha, na manhã desta quarta-feira (15) – acompanhe game a game abaixo.

João á atualmente o número 35 do ranking, e enfrentou o francês recentemente, no Masters 1000 de Monte Carlo. O brasileiro venceu por 2 sets a 1.

Salvador enfrenta um desafio urbano estrutural. Levantamento do Censo 2022, realizado pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), revela um retrato preocupante das favelas da capital baiana: oito em cada dez moradores vivem em ruas sem árvores, sete em cada dez não têm calçadas e metade mora em vias sem bueiros.

Esses números refletem a ausência de investimento público em territórios onde vivem milhares de pessoas. Falta de arborização compromete a saúde térmica urbana; ausência de calçadas limita mobilidade e acessibilidade; inexistência de drenagem adequada expõe moradores a riscos sanitários.

Essa realidade cria demanda urgente por mudança. E é nesse contexto que o setor imobiliário emerge como agente potencial de transformação urbana.

Desenvolvimento integrado: quando o mercado movimenta a evolução da cidade

Especialistas apontam que projetos imobiliários podem contribuir significativamente para melhorias no entorno, qualificando áreas que historicamente recebem pouco investimento público. A chave está em adotar planejamentos urbanos complementares que, além de construir unidades habitacionais, considerem o impacto estrutural do empreendimento na vizinhança.

Na Bahia, a MRV, maior construtora do Brasil, passou a incorporar essa abordagem em seus lançamentos, prática que ganha espaço no setor como estratégia para reduzir desigualdades urbanas. O modelo funciona assim: ao invés de implantar um condomínio isolado, a construtora planeja intervenções no entorno – calçadas amplas, arborização, melhorias de acesso e espaços de convivência.

Essa visão integrada transforma a experiência do morador e o tecido urbano da região.

Golf Riviera: moradia e transformação urbana

O Residencial Golf Riviera, lançamento recente da MRV no bairro de Vila Canária, exemplifica essa abordagem.

“O Golf Riviera tem 576 unidades distribuídas em um terreno de mais de 9,6 mil metros quadrados e um projeto paisagístico que inclui calçadas amplas e arborização. Nossa intenção é entregar não apenas moradias, mas um trecho da cidade mais humano e acolhedor”, afirma Leandro Pinho, gestor comercial da MRV na Bahia.

O bairro já havia sido impactado positivamente pelo Reserva Salvador, empreendimento vizinho que introduziu intervenções urbanas significativas como calçadas mais largas, arborização, melhorias na frente dos prédios e no acesso. Além de beneficiar os moradores do condomínio, essas mudanças transformaram a percepção e a funcionalidade da região inteira.
Seguindo essa proposta, o imóvel deixa de ser visto isoladamente e passa a ser compreendido como parte de um sistema urbano maior.

Cidade Sete Sóis: quando o mercado valida a proposta

A receptividade do mercado comprova a relevância dessa abordagem. O Parque dos Duques, primeiro lançamento do projeto Cidade Sete Sóis (localizado entre a Paralela e Mussurunga), vendeu todas as suas 480 unidades em apenas 30 dias, sendo 420 comercializadas em apenas 16 dias. O empreendimento movimentou VGV (Valor Geral de Vendas) de R$107 milhões.

Números assim indicam que, ao buscar uma moradia, as pessoas também buscam boa vizinhança, segurança, infraestrutura e qualidade de vida. O sucesso do Parque dos Duques validou a estratégia e abriu caminho para o Parque dos Condes, segundo lançamento do projeto Cidade Sete Sóis.

Parque dos Condes: replicando o modelo de transformação

O Parque dos Condes segue o mesmo planejamento integrado que caracteriza o Cidade Sete Sóis. O empreendimento contará com 480 unidades distribuídas em 24 blocos, implantadas em terreno de 21.035,73 m², com melhorias significativas no entorno que criaram espaços de convivência, arborização e calçadas acessíveis com cerca de cinco metros de largura.

Essas escolhas têm razão de ser. Calçadas amplas permitem circulação segura, arborização proporciona sombreamento e reduz temperatura urbana, espaços de convivência fortalecem laços comunitários. Juntas, essas intervenções transformam um bairro popular em um ambiente mais humano e acolhedor.

O projeto responde diretamente aos dados do Censo 2022: onde faltam calçadas e arborização, o Parque dos Condes implanta ambas. Onde há falta de infraestrutura, o empreendimento qualifica o entorno.

O setor imobiliário como agente de mudança urbana

“Os dados do Censo mostram com muita clareza os desafios que atravessam Salvador. Para nós, esse diagnóstico reforça a importância de pensar a habitação junto com o entorno. Por isso, acreditamos que o setor imobiliário pode e deve atuar de forma mais integrada com a cidade, colaborando para reduzir desigualdades históricas e oferecer ambientes mais seguros e acolhedores para a população”, destaca Leandro Pinho.

Essa posição reflete uma transformação no pensamento imobiliário que parte da lógica do empreendimento isolado para a lógica do desenvolvimento urbano integrado. Não é filantropia e, sim, reconhecimento de que habitação de qualidade exige ambiente de qualidade.

A prática também gera retorno comercial, visto que os empreendimentos que transformam o entorno geram demanda maior, vendem mais rápido e criam valor duradouro. O Parque dos Duques provou isso.

Perspectivas para Salvador

Com o Parque dos Condes em andamento e novos projetos no pipeline da MRV, Salvador vive um momento de transformação urbana em bairros populares. Esses empreendimentos não resolvem sozinhos a desigualdade estrutural da cidade, mas demonstram que é possível construir habitação e qualificar o espaço urbano simultaneamente.

O desafio agora é replicar e expandir esse modelo, fazendo com que desenvolvimento integrado se torne norma, não exceção, no setor imobiliário baiano.

Perguntas Frequentes (FAQ)

Sobre os empreendimentos:

Qual é a diferença entre Golf Riviera e os empreendimentos do Cidade Sete Sóis?

Golf Riviera está localizado em Vila Canária com 576 unidades. Cidade Sete Sóis é um projeto maior com múltiplos lançamentos (entre eles, Parque dos Duques e Parque dos Condes, com 480 unidades cada), localizado entre Paralela e Mussurunga.

O que é desenvolvimento integrado?

É a prática de planejar não apenas o empreendimento, mas também melhorias no seu entorno: calçadas amplas, arborização, espaços de convivência e infraestrutura urbana que beneficia toda a região.

Sobre o modelo de negócio:

Projetos de desenvolvimento integrado custam mais caro?

Sim, exigem planejamento adicional e investimento em infraestrutura. Porém, geram maior demanda, vendem mais rápido e criam valor duradouro que justifica o investimento.

Como o modelo beneficia moradores do entorno que não compram unidades?

As melhorias em circulação, arborização e espaços de convivência beneficiam toda a comunidade, não apenas os residentes do condomínio.

Um levantamento da Caliber, líder global em gestão da reputação, coloca o Inter na 6ª posição entre as marcas mais bem avaliadas em confiança e admiração no setor financeiro brasileiro.

No recorte de bancos digitais, o desempenho é ainda mais forte, o Inter aparece em 2º lugar. Na prática, isso indica que a instituição é destaque entre os concorrentes e já disputa com instituições tradicionais.

Como esse ranking é calculado?

A pesquisa usa dados da plataforma Real-Time Tracker®, que mede reputação com base na percepção do público. 

A metodologia do ranking contempla:

• Avaliação de 17 atributos de imagem, como confiança, qualidade e admiração
• Transformação dos dados coletados em uma nota de 0 a 100 pontos
• Coleta feita entre março de 2025 e março de 2026

Para a análise foram coletadas 5.708 avaliações realizadas em todo o Brasil, feita entre março de 2025 e março de 2026. Este modelo metodológico é comum em estudos de reputação porque permite comparar marcas diferentes dentro de um mesmo padrão. 

Esse tipo de metodologia é comum em estudos de reputação porque permite comparar marcas diferentes dentro de um mesmo padrão.

Por que o Inter aparece bem posicionado no ranking?

O resultado não vem de um único fator, mas de uma combinação de percepção do consumidor ao longo do tempo. Entre os pontos que ajudam a explicar o desempenho:

• Experiência digital simples e centralizada
• Oferta de serviços financeiros integrados no app
• Comunicação mais direta com o cliente
• Sensação de praticidade no dia a dia

Esses elementos costumam pesar bastante quando o consumidor avalia confiança, especialmente em serviços financeiros.

O que significa “reputação” no setor financeiro?

Diferente de outros segmentos, reputação em bancos está muito ligada à confiança prática, ou seja, à experiência real do usuário. Na prática, isso envolve:

• Segurança nas transações
• Clareza nas informações e պայմանamentos
• Estabilidade dos serviços
• Capacidade de resolver problemas

Quando esses pontos funcionam de forma consistente, a tendência é a marca ganhar espaço em confiança e admiração.

Bancos digitais estão mais confiáveis?

Os dados indicam que sim — ou pelo menos mais competitivos nesse aspecto. O avanço de instituições digitais no ranking mostra que:

• A experiência do usuário virou fator decisivo
• Tecnologia passou a influenciar diretamente a confiança
• Marcas digitais já competem com bancos tradicionais em reputação

No caso do Inter, o destaque no recorte digital reforça essa mudança de cenário.

O que esse resultado diz sobre o mercado hoje?

O ranking ajuda a entender um movimento maior: reputação no setor financeiro deixou de ser apenas histórico e passou a depender da experiência contínua do cliente. Em resumo:

• Confiança é construída no uso, não só na marca
• Experiência digital pesa tanto quanto solidez
• Consumidores estão mais atentos à entrega do que ao discurso

O STF (Supremo Tribunal Federal) consolidou entendimento de que o fretamento do transporte rodoviário interestadual deve operar em circuito fechado – ou seja, sem venda individual de passagens -, em decisão que impacta diretamente a concorrência no setor.

A medida busca fortalecer as regras estabelecidas pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) e ocorre em meio a uma série de disputas judiciais e administrativas envolvendo empresas regulares e operadores de fretamento.

Na prática, o STF reafirma que o modelo de fretamento não pode funcionar como uma linha regular disfarçada, prática que vinha sendo questionada por empresas do transporte rodoviário tradicional. O entendimento, segundo o supremo, busca evitar distorções concorrenciais e garantir isonomia entre os operadores.

Ao mesmo tempo, decisões recentes da ANTT mostram que o cenário segue em movimento. A agência autorizou novas linhas sob condição judicial, ampliou seções operacionais de empresas e homologou renúncias de autorizações, indicando uma reconfiguração do mercado.

Nos bastidores, o setor vive um embate entre dois modelos: de um lado, empresas que defendem a ampliação do fretamento como alternativa mais flexível e barata; de outro, operadoras regulares que cobram regras mais rígidas para evitar concorrência considerada desleal e garantia de segurança para o passageiro.

A disputa também passa pelo Judiciário. Na decisão, o STF afirma que a posição do Tribunal Regional Federal da 1ª Região – que foi acionado sobre o tema – de que a ANTT deveria utilizar normas revogadas para conceder autorização para empresas que operam no modelo de fretamento gera “desorganização regulatória” e quebra de isonomia entre empresas.

Segundo a deliberação, há mais de 300 ações semelhantes em curso, o que amplia o risco de insegurança jurídica no setor. O STF também destacou que não há direito adquirido a regimes regulatórios antigos, reforçando a obrigatoriedade de adaptação às novas regras.

Em nota, a Abrati (Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros) afirmou que a decisão do Supremo “reafirma a aplicação do marco regulatório vigente no transporte rodoviário interestadual de passageiros e prestigia a atuação técnica da ANTT”. 

Para a associação, ao suspender decisões que determinavam a análise de pedidos “tomando como regras as normas já revogadas, o STF atua em reforço da segurança jurídica, da coerência regulatória e da isonomia entre os operadores do setor”.

Em meio ao cenário de juros na casa de dois dígitos há mais quatro anos, cerca de metade das PMEs (Pequenas e Médias Empresas) brasileiras relatam avanço na pressão dos custos nos últimos 12 meses, segundo levantamento da Serasa Experian, publicado nesta quarta-feira (15).

O levantamento mostra que 47% das PMEs classificam a pressão de custos como alta ou muito alta, enquanto apenas 23% afirmam não ter observado aumento relevante no período.

A Selic está em 14,75%, após corte do Copom (Comitê de Política Monetária) do BC (Banco Central) em março, a primeira redução desde maio de 2024.

Cleber Genero, vice-presidente de pequenas e médias empresas da Serasa Experian, aponta que, mesmo com as expectativas de novos cortes na taxa básica, o patamar ainda segue elevado e com maiores barreiras para o crédito, o que encarece o acesso a capital de giro e reduz a margem de manobra financeira das empresas.

“Esse contexto dificulta a absorção dos aumentos de custos ao longo da operação. Quando combinado às pressões já observadas em insumos, folha, tributos e despesas correntes, o resultado tende a ser uma compressão mais intensa das margens, especialmente entre empresas de menor porte, que têm menos escala e menor capacidade de repasse”.

Esse cenário já se traduz em perda de margem: 49% das empresas relatam redução na lucratividade, sendo 26% com queda significativa e 23% com impacto parcial.

Por outro lado, somente 14,7% conseguiram aumentar a margem por meio do repasse de preços, o que indica uma dificuldade das empresas em transferir os aumentos de custos ao consumidor final.

O avanço das despesas operacionais, principalmente com insumos, folha de pagamento, tributos e aluguel, tem pressionado o caixa das empresas, ao mesmo tempo em que a capacidade de repassar esses aumentos ao consumidor segue limitada, mostra a pesquisa.

Segundo Genero, o cenário reforça a dificuldade estrutural enfrentada pelos pequenos negócios.

“A alta de custos é um dos principais desafios para as empresas brasileiras, especialmente para os pequenos negócios, que possuem menor capacidade de absorver ou repassar essas pressões”.

“Os dados mostram que estamos diante de um cenário de compressão de margens, em que o aumento de despesas não é acompanhado, na mesma proporção, pela capacidade de reajuste de preços”, diz.

O Santos enfrenta o Deportivo Recoleta nesta terça-feira (14), às 21h30 (de Brasília), em jogo válido pela segunda rodada da fase de grupos da Copa Sul-Americana, realizado no estádio Vila Belmiro, em Santos.

O confronto terá transmissão do SBT (TV aberta), ESPN (TV fechada) e Disney+ (streaming), além do tempo real da CNN Esportes.

As duas equipes ainda buscam a primeira vitória na competição. O Santos tenta se recuperar após a estreia, enquanto o Deportivo Recoleta soma um ponto e quer surpreender fora de casa.

O Santos chega embalado após vitória sobre o Atlético Mineiro pelo Brasileirão. O técnico Cuca deve manter a base titular, mesmo com desfalques no elenco.

O Deportivo Recoleta vem de empate com o San Lorenzo na estreia da Sul-Americana e aposta na repetição da equipe para buscar pontos fora de casa.

• TV: SBT e ESPN
• Streaming: Disney+
• Tempo Real: CNN Esportes

Ficha técnica de Santos x Deportivo Recoleta pela Sul-Americana

• Data: 14 de abril de 2026
• Horário: 21h30 (de Brasília)
• Local: Vila Belmiro
• Rodada: segunda rodada da fase de grupos

O Vasco enfrenta o Audax Italiano nesta terça-feira (14), às 21h (de Brasília), em jogo válido pela segunda rodada da fase de grupos da Copa Sul-Americana, realizado no estádio São Januário, no Rio de Janeiro.

O confronto terá transmissão do Paramount+ (streaming), além do tempo real do CNN Esportes.

O Vasco soma um ponto após empate na estreia e busca a primeira vitória na competição. Já o Audax Italiano ainda não pontuou e tenta reagir no grupo.

O Vasco chega após empate sem gols com o Barracas Central na primeira rodada. A equipe será comandada por Renato Gaúcho, que deve utilizar uma formação mista para o confronto.

O Audax Italiano vive momento de instabilidade, com sequência de derrotas e revés diante do Club Olimpia na estreia da competição. O time chileno chega completo para o duelo no Rio de Janeiro.

• Streaming: Paramount+
• Tempo Real: CNN Esportes

Ficha técnica de Vasco x Audax Italiano pela Sul-Americana

• Data: 14 de abril de 2026
• Horário: 21h (de Brasília)
• Local: Estádio São Januário
• Rodada: segunda rodada da fase de grupos

Após emplacar quatro recordes de velocidade no Guinness com seus drones Peregreen, os sul-africanos Luke Bell e seu pai Mike, embarcaram recentemente em um novo desafio: construir uma aeronave capaz de voar por horas usando apenas a luz do sol, sem depender de baterias convencionais.

Apaixonados por mecatrônica, eles sabiam muito bem que a regra básica da aviação para asas rotativas (drones e helicópteros) é: o peso é o maior inimigo da eficiência. Por isso, fugiram do padrão das hélices pequenas — que equipam a maioria dos drones —, pois elas giram muito rápido e gastam muita energia.

Em seu canal no YouTube, Luke Maximo Bell, o jovem engenheiro explica que construiu um chassi em forma de X com canos finos de fibra de carbono e hélices gigantes de 47 centímetros, que geraram uma eficiência tão alta que o drone voou com cerca de 70 watts, o mesmo consumo de uma lâmpada incandescente antiga.

O sistema de energia da primeira versão consistia em 27 painéis solares extremamente finos e frágeis — alguns quebraram durante os testes, e um deles não resistiu nem ao gato da família. Unidos em série, eles geravam cerca de 150 watts sob sol forte.

Após ajustes no chassi e no software, o grande momento chegou. Operando em acoplamento direto aos painéis solares — sem baterias ou controladores — e com uma potência de decolagem de 150W, o drone voou com sucesso. A aeronave caseira provou, na prática, a viabilidade do conceito.

Reforçar a estrutura e reduzir o peso: uma missão impossível?

Encerrado abruptamente por uma rajada de vento, o voo de três minutos expôs o ponto fraco da primeira versão: sem uma reserva extra de energia, qualquer instabilidade atmosférica derrubava o drone. Retornando à prancheta, os Bell tinham o que é para nós, leigos, uma missão impossível: reforçar a estrutura e, ao mesmo tempo, reduzir o peso total.

Como exímios engenheiros de drones, eles sabiam que a solução estava na geometria, e não na massa, ou seja, não na quantidade de material, mas na forma como esse material é distribuído. No primeiro protótipo, a estrutura que segurava os painéis solares era “frouxa”, deixando os painéis meio caídos.

Eles começaram as reformas retirando as “gambiarras” pesadas — plástico excessivo, fios soltos, parafusos desnecessários —, substituindo tudo por uma arquitetura inteligente. Usando o software de modelagem 3D Onshape, a dupla construiu suportes de poliuretano termoplástico (TPU), capazes de deformar e voltar ao formato original.

A remoção do peso inútil, o fim do metal e o uso de fios de cobre mais curtos permitiram, além da redução da inércia rotacional, também uma economia de cerca de 70 gramas. Menos peso reduziu em 4 watts a energia exigida pelos motores, o que parece pouco quando pensamos nos 1,5 mil watts de um secador de cabelo, mas foi uma queda de 6% no consumo total de energia do drone.

Finalmente, a solução mais decisiva — mas criticada por muitos — foi a instalação de um circuito com diodos e uma minúscula bateria auxiliar. Necessário nos momentos em que o céu fecha e o sol some por alguns segundos, o equipamento atua apenas como nobreak, para evitar que o drone entre em queda livre devido à reinicialização do computador de voo.

O recorde e o sonho do voo indefinido

Essa versão final chegou a 28 painéis e mais de 110 watts sob sol pleno — folga suficiente para carregar a bateria auxiliar sob céu aberto. Reconhecendo que “o vento é sempre um grande problema com um dispositivo de tão baixa carga alar”, Luke já prepara a V3 de seu drone recordista.

A verdade é que manter um drone de hélices (multirrotor) parado no ar consome muito mais energia do que manter um avião (asa fixa) voando. Atual recordista de autonomia — com 64 dias consecutivos — o Airbus Zephyr S é tecnicamente um drone solar com asas, mas está longe de voar indefinidamente.

Como Dédalo e Ícaro, Mike e Luke acreditam no sonho do voo indefinido, e indicam que uma possível solução seria transformar o drone em um eVTOL — aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical —, na qual o painel solar faria o papel duplo de asa e gerador de energia ao mesmo tempo

Mesmo não seguindo o rigor científico de grandes laboratórios, o recorde dos Bell prova que a inovação pode também ser construída em uma garagem. Com uma impressora 3D, painéis frágeis e um gato atrapalhando, o drone solar mostra que a “tecnologia de quintal” pode abrir caminhos que a indústria ainda não percorreu.

São Paulo e O’Higgins, do Chile, entram em campo nesta terça-feira (14), às 19h (de Brasília), pela segunda rodada do Grupo C da Copa Sul-Americana.

O confronto acontece no estádio Morumbis, em São Paulo.

Na estreia da competição, diante de condições adversas, o São Paulo venceu o Boston River, do Uruguai, no Estádio Centenário, por 1 a 0. Bobadilla marcou para o time brasileiro.

O O’Higgins também estreou com o pé direito vitória na fase de grupos. No Estádio El Teniente, em Rancagua, a equipe chilena venceu o Millonarios, da Colômbia, por 2 a 0.

A partida terá transmissão da ESPN e Disney+, além do tempo real do CNN Esportes.

• Streaming: Disney+
• TV: ESPN
• Tempo real: CNN Esportes

Ficha técnica de São Paulo x O’Higgins

• Data: 14/04/2026 (quinta-feira)
• Horário: 19h (de Brasília)
• Local: Estádio Morumbis, em São Paulo
• Rodada: 2ª da fase de grupos